Μικροπράγματα
Η σελίδα για την οδήγηση και τα αυτοκίνητα The Drive ασχολήθηκε πρόσφατα με ένα ελληνικό θέμα, την περίφημη Ομάδα Σίγμα της ελληνικής αστυνομίας.
Όπως γράφει στο ποστ που ανέβασε το The Drive στο Instagram:
Ακούγεται σαν σκηνή από ταινία, αλλά είναι 100% αληθινό: η Ελλάδα είχε κάποτε μια ειδική ομάδα καταστολής της παράνομης ταχύτητας στους δρόμους, που κυνηγούσε παραβάτες με τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα που μπορούσε να αγοράσει το κράτος με φορολογικά έσοδα… ή να αποκτήσει από κατασχέσεις.
Η μονάδα ονομαζόταν Ομάδα Σίγμα και διέθετε έναν στόλο από αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, μερικά αγορασμένα καινούρια και άλλα κατασχεμένα από εγκληματίες — με αποτέλεσμα ένα εκρηκτικό μείγμα περιπολικών που τότε θα μπορούσε να ήταν το ονειρικό γκαράζ πολλών Ευρωπαίων.
View this post on Instagram
Η Ομάδα «Σίγμα» ιδρύθηκε την 1η Ιουλίου 1995 ως ειδική μονάδα της Τροχαίας, με κύρια αποστολή την καταπολέμηση των αυτοσχέδιων αγώνων και των επικίνδυνων παραβάσεων ταχύτητας, κυρίως στην Αττική. Σημεία όπως τα «Λιμανάκια», η παραλιακή λεωφόρος και οι ανηφόρες της Πεντέλης αποτελούσαν τότε τόπους δράσης ομάδων νεαρών οδηγών που συμμετείχαν σε παράνομους κοντράκηδες. Η Σίγμα συστάθηκε για να απαντήσει με μέσα ανάλογης ταχύτητας και αποφασιστικότητας.
Την ηγεσία της ανέλαβε ο πρωταθλητής ράλι Γρηγόρης Νιώρας, ο οποίος εκπαίδευσε προσωπικό της αστυνομίας σε συνθήκες υψηλών ταχυτήτων και άμεσης καταδίωξης. Τα περιπολικά της ομάδας δεν θύμιζαν σε τίποτα τα συμβατικά οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. Φορούσαν τα εργοστασιακά τους χρώματα, χωρίς φάρους και εμφανή σήματα, δίνοντας την αίσθηση απλών αυτοκινήτων που κινούνταν ανάμεσα στα άλλα – μέχρι να ενεργοποιηθούν και να καταδιώξουν τους παραβάτες.
Ο στόλος της περιλάμβανε αυτοκίνητα που είχαν κατασχεθεί από τον ΟΔΔΥ και είχαν επιλεγεί λόγω των εξαιρετικών τους επιδόσεων. Ανάμεσά τους βρίσκονταν Porsche 911, Audi RS2, Lancia Delta HF Integrale, BMW M3 E30, M5 E34, Mercedes 190E 2.3-16, Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4 και άλλα. Ορισμένα από αυτά ξεπερνούσαν σε ιπποδύναμη τους 500 ίππους. Οι αστυνομικοί οδηγοί εκπαιδεύονταν σε πίστες και εγκαταστάσεις, αποκτώντας δεξιότητες ανάλογες επαγγελματιών του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η Ομάδα Σίγμα κατάφερε να έχει αποτελέσματα, αλλά δεν διήρκεσε πολύ. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ομάδα διαλύθηκε σταδιακά λόγω υψηλού κόστους συντήρησης και ασφάλισης των οχημάτων, ατυχημάτων και έλλειψης θεσμικής υποστήριξης. Παρά τις επιτυχίες της, η ΕΛ.ΑΣ. επέλεξε να περιορίσει τη δράση της.
Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, παρατηρείται μια διακριτική αλλά ουσιαστική επιστροφή της λογικής της Ομάδας Σίγμα. Σύμφωνα με επίσημες αναφορές και φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί, μια νέα σύνθεση της ομάδας λειτουργεί πλέον υπό την Ο.Ε.Π.Τ.Α. – την Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων. Η νέα Ομάδα Σίγμα παραμένει σιωπηλή και αόρατη. Δεν φέρει φάρους, δεν χρησιμοποιεί αστυνομικές πινακίδες, δεν ξεχωρίζει. Κινείται ανάμεσα στους παραβάτες, τους παρακολουθεί και επεμβαίνει τη στιγμή που χρειάζεται.
