Δημήτρης Καβατζικλής
Η χρονιά δεν ξεκίνησε καλά για την ασφάλεια των αερομεταφορών, αφού είχαμε μια σύγκρουση στο διάδρομο προσγείωσης στο αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο και μια πόρτα που έσκασε στον αέρα σε μια πτήση της Alaska Airlines με διαφορά λίγων ημερών και τέσσερα θανατηφόρα ατυχήματα τις επόμενες εβδομάδες, αναφέρει το CNN.
Το φταίξιμο πέφτει στην Boeing, κατασκευάστρια εταιρεία του 737, αφού αποκαλύφθηκε ότι η έκρηξη οφειλόταν σε κατασκευαστικά προβλήματα και ορισμένοι ταξιδιώτες επιλέγουν τώρα ενεργά να αποφύγουν τις πτήσεις με αεροσκάφη Max 9.
Αλλά υπάρχει λόγος ανησυχίας; «Δεν πιστεύω ότι πρέπει να ανησυχούμε», λέει ο Geoffrey Thomas, ειδικός σε θέματα ασφάλειας και αρχισυντάκτης της Airline Ratings, η οποία δημοσιεύει μια ετήσια λίστα με τις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες.
«Σίγουρα η Boeing είχε κάποια προβλήματα παραγωγής, τα οποία προσπαθούν να αντιμετωπίσουν, αλλά η ουσία είναι ότι υπάρχουν τόσοι πολλοί έλεγχοι τώρα που δεν πιστεύω ότι θα έπρεπε να ανησυχεί κανένας. Σίγουρα δεν θα είχα κανένα δισταγμό να επιβιβαστώ σε αεροσκάφος Boeing».
Σε μια πρόσφατη μελέτη, η Airline Ratings εντόπισε μια λίστα με τα αεροσκάφη που μπορούν να θεωρηθούν τα πιο ασφαλή για πτήση, χωρίς να έχουν υποστεί ποτέ κανένα θανατηφόρο ατύχημα. Μεταξύ αυτών είναι τα Boeing 787 και 777-300ER και τα Airbus A220, A320neo και A380. Στη λίστα με τις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο βρίσκονται οι Air New Zealand, Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair και Cathay Pacific.
Πιο ασφαλές από την οδήγηση
«Οι αερομεταφορές είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς», λέει ο Anthony Brickhouse, από το Embry-Riddle Aeronautical University της Φλόριντα. «Αν κοιτάξετε τους αριθμούς, κινδυνεύετε περισσότερο να πάθετε ατύχημα οδηγώντας στο αεροδρόμιο παρά όταν πετάτε στα 38.000 πόδια. Λέω στους ανθρώπους, αν φτάσετε στην πτήση σας, το πιο επικίνδυνο μέρος της ημέρας σας έχει τελειώσει».
Οι επιβάτες, προσθέτει ο Brickhouse, θα πρέπει να δίνουν λιγότερη προσοχή στο αεροσκάφος με το οποίο πετούν και να εστιάζουν σε πράγματα που μπορούν να ελέγξουν, όπως η προσωπική τους ασφάλεια όταν επιβιβάζονται.
Η τελευταία έκθεση ασφάλειας από την IATA, την εμπορική ένωση των αεροπορικών εταιρειών του κόσμου, αναφέρει ότι το 2022 σημειώθηκαν συνολικά 39 εμπορικά αεροπορικά ατυχήματα στον κόσμο, με 158 θανάτους επί του αεροσκάφους – που αντιστοιχεί σε ένα ατύχημα κάθε 0,83 εκατομμύρια πτήσεις.
«Τα ατυχήματα είναι σπάνια», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA, σε δήλωση που συνόδευε την έκθεση. «Υπήρξαν πέντε θανατηφόρα ατυχήματα μεταξύ 32,2 εκατομμυρίων πτήσεων το 2022. Αυτό μας λέει ότι οι πτήσεις είναι από τις ασφαλέστερες δραστηριότητες στις οποίες μπορεί να συμμετάσχει κάποιος. Όμως, παρόλο που ο κίνδυνος πτήσης είναι εξαιρετικά χαμηλός, δεν είναι μηδαμινός».
«Η προσεκτική ανάλυση των τάσεων που αναδύονται ακόμη και σε αυτά τα πολύ υψηλά επίπεδα ασφάλειας είναι αυτό που θα κάνει τις πτήσεις ακόμα πιο ασφαλείς. Η φετινή έκθεση, για παράδειγμα, μας λέει ότι πρέπει να κάνουμε κάποιες ιδιαίτερες προσπάθειες για τις λειτουργίες στροβιλοκινητήρων στην Αφρική και τη Λατινική Αμερική».
Η IATA λέει ότι τα τελευταία 10 χρόνια, η βιομηχανία έχει βελτιώσει τη συνολική της απόδοση ασφάλειας κατά 48%.
Μια μελέτη από τον Arnold Barnett, καθηγητή στατιστικής στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης, εστιάζει ακριβώς στο διαρκώς βελτιωμένο ιστορικό ασφάλειας της αεροπορίας. Η μελέτη, η οποία δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί, αποτελεί συνέχεια μιας μελέτης που κυκλοφόρησε το 2020, αλλά εξετάζει πιο πρόσφατα δεδομένα πτήσεων, μέχρι το 2022.
Το βασικό στοιχείο είναι ότι την περίοδο μεταξύ 2018 και 2022, ο παγκόσμιος κίνδυνος θανάτου ανά επιβίβαση ήταν ένας στα 13,4 εκατομμύρια – αυτό σημαίνει ότι αν επιλέξατε μια πτήση εντελώς τυχαία, η πιθανότητα να πεθάνετε σε αεροπορικό δυστύχημα ή σε τρομοκρατική ενέργεια ήταν περίπου μια στα 13 εκατομμύρια.
Αυτή είναι επίσης μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με την περίοδο 2008-2017, όπου ο κίνδυνος ήταν ένας στα 7,9 εκατομμύρια, και μια δραματική πτώση σε σύγκριση με την περίοδο 1968-1977, όπου ο κίνδυνος ήταν ένας θάνατος κάθε 350.000 επιβιβάσεις.
«Τον τελευταίο μισό αιώνα, έχουμε τώρα μόνο το 1/38 των πιθανοτήτων να πεθάνουμε σε αεροπορικό δυστύχημα σε σύγκριση με τα επίπεδα των τέλους της δεκαετίας του 1960 και του 1970», λέει ο Barnett.
Ωστόσο, συμμεριζόμενος τις ανησυχίες της IATA, προειδοποιεί ότι ο κόσμος δεν είναι ομοιογενής και ότι υπάρχουν περιοχές που υφίστανται υψηλότερο ποσοστό ατυχημάτων, ιδιαίτερα οι αναπτυσσόμενες χώρες στην Ασία, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική. «Αυτή τη στιγμή μειώνονται σε έναν θάνατο κάθε 2 εκατομμύρια επιβιβάσεις, που είναι υψηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο ενός στα 13 εκατομμύρια», προσθέτει.
Αντίθετα, στις χώρες όπου η μελέτη θεωρεί ότι είναι πιο ασφαλές να πετάς –συμπεριλαμβανομένης της Αυστραλίας, του Καναδά, της Κίνας, της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ισραήλ, της Ιαπωνίας, της Νέας Ζηλανδίας, της Νορβηγίας, της Ελβετίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών– ο κίνδυνος πέφτει σε έναν θάνατο σε περίπου 80 εκατομμύρια επιβιβάσεις.
