Ένα εισιτήριο του 2009 άνοιξε μεγάλη κουβέντα στο Reddit για τις σημερινές τιμές των ακτοπλοϊκών

Ομολογώ ότι παρότι χρησιμοποιούσα πολύ τα πλοία την περίοδο 2005-2010, είχα ξεχάσει πόσο κόστιζαν τα εισιτήρια. Αυτό ήρθε να μου (μας) θυμίσει ένας εισιτήριο πλοίου του 2009 που ανέβασε ένας χρήστης του Reddit/Greece.

Γράφει ο χρήστης Emperorav:

Οι άλλοι χρήστες του reddit προσπάθησαν να εξηγήσουν γιατί οι τιμές, 16 χρόνια μετά, έχουν αυξηθεί τόσο σημαντικά:

track me
80 ευρώ σήμερα, x4 η τιμή.

Unknown_2_All
Με τον πληθωρισμό 20€ τότε είναι ~28,5€ σήμερα. Και η ερώτηση είναι: αν δεν προέρχεται από τα καύσιμα η αύξηση και έχουν φτιάξει καρτέλ, γιατί δεν υπήρχαν καρτέλ στα ακτοπλοϊκά τότε;

Link_GR
Η υποψία μου (δεν το έχω ψάξει, αλλά έτσι έχει γίνει σε πολλά άλλα industries): έχει γίνει μεγάλο consolidation εταιρειών. Οι μεγάλες έχουν αγοράσει και απορροφήσει τις μικρές, οπότε είναι πολύ πιο εύκολο να ελέγχουν την αγορά.

Avatar680
Δεν έχω την παραμικρή αντίρρηση για τα έξοδά τους. Μήπως όμως να έχω κι εγώ έναν σωστό μισθό προσαρμοσμένο στην εποχή μας, για να ζω αξιοπρεπώς και να μπορώ να πληρώνω την τρέχουσα τιμή εισιτηρίων χωρίς να ματώνω;

kirmis
Μα αφού με τους πολέμους έχουν ανέβει πολύ τα καύσιμα… αμπουαααααχαχαχαχαχαχα!

capetan_Geloios
Χίος–Πειραιάς 50€ κατάστρωμα. Οι περισσότεροι καπετάνιοι ξέρουν τι τραβάνε οι νησιώτες με τα εισιτήρια και γι’ αυτό μας αφήνουν να απλώνουμε sleeping bag. Κάποιοι ξινίζουν επειδή δεν είναι “καλή εικόνα” για τον τουρίστα.

Ntinaras007
Πειραιάς–Χανιά, το 2005, 11€ φοιτητικό.

Powerful_Pirate_9617
Αν συγκρίνουμε με τις ΗΠΑ, η ιδιωτικοποίηση εδώ δεν είναι στο ίδιο επίπεδο. Όταν εκτοξευτεί το κόστος 100 φορές από αυτό που είναι σήμερα, τότε θα γίνει κατανοητό τι σημαίνει πλήρης ιδιωτικοποίηση.

EfficiencyItchy1156
Πόσο κοστίζει το μαζούτ σήμερα;

ToughSpeed1450
Το αργό πετρέλαιο είχε 61 δολάρια το 2009 και σήμερα έχει 65. Δε νομίζω να ακρίβυνε το μαζούτ τόσο πολύ.

Σύμφωνα με το ChatGPT αυτοί είναι οι λόγοι που έχουν ανέβει τόσο πολύ οι τιμές στα ακτοπλοϊκά:

Οι βασικοί λόγοι αύξησης των τιμών

1. Καύσιμα & διεθνείς κρίσεις

   • Το 2008–2009 το πετρέλαιο είχε πέσει πολύ (γύρω στα 40–60 δολάρια το βαρέλι). Στη δεκαετία που ακολούθησε ανέβηκε σταθερά, ενώ η πανδημία και μετά ο πόλεμος στην Ουκρανία αύξησαν ξανά το κόστος καυσίμων.

   • Τα πλοία καίνε κυρίως μαζούτ και marine diesel, που ακολουθούν την πορεία του αργού. Ακόμη και μικρή αύξηση έχει τεράστιο αντίκτυπο στο λειτουργικό κόστος.

2. Συγκέντρωση της αγοράς (ολιγοπώλιο / “καρτέλ”)

   • Μετά την κρίση πολλές μικρότερες ακτοπλοϊκές εξαγοράστηκαν ή έκλεισαν. Σήμερα ο κλάδος ελέγχεται από λίγες μεγάλες εταιρείες, με κυρίαρχο τον όμιλο Attica.

   • Αυτό μειώνει τον ανταγωνισμό και κάνει πιο εύκολη τη διαμόρφωση υψηλών τιμών.

3. Κόστη λειτουργίας & κανονισμοί

   • Ακριβότερα ανταλλακτικά, αυξημένα ασφάλιστρα, λιμενικά τέλη.

   • Από το 2020 εφαρμόστηκαν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (sulfur cap), που εκτόξευσαν τα έξοδα.

   • Η συντήρηση ενός πλοίου είναι πανάκριβη και οι στόλοι χρειάζονται ανανέωση.

4. Μισθολογικό & προσωπικό

   • Οι μισθοί και οι ασφαλιστικές εισφορές έχουν αυξηθεί, και τα πληρώματα είναι μεγάλο ποσοστό του κόστους.

5. Ζήτηση & τουρισμός

   • Η Ελλάδα έγινε ακόμη πιο “τουριστικός προορισμός” μετά το 2010–2015. Οι εταιρείες ξέρουν ότι τον Ιούλιο–Αύγουστο θα γεμίσουν τα καράβια, οπότε ανεβάζουν τις τιμές.

6. Σύγκριση με αεροπορικά

   • Οι low-cost αεροπορικές (π.χ. Ryanair, Wizz) πιέζουν τις τιμές προς τα κάτω στα αεροπορικά. Έτσι σήμερα είναι συχνά φθηνότερο να πας εξωτερικό με αεροπλάνο παρά σε νησί με πλοίο, κάτι που κάνει την ακτοπλοΐα να μοιάζει ακόμη πιο ακριβή.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

ΚΟΥΙΖ

KOYIZ: Πόσο κόστιζαν τα πράγματα στα ελληνικά ‘90s;

06.03.2025