Γιώργος Τσαγκόζης
Το μακρινό 2000 και συγκεκριμένα στις 28 Ιανουαρίου, η Αθήνα είχε βρεθεί στην ευχάριστη θέση που είναι η Θεσσαλονίκη σήμερα στην παραμονή των εγκαινίων του Μετρό.
Ας τα πάρουμε από την αρχή. Οι ρίζες του αθηναϊκού μετρό φτάνουν πίσω στο 1869, όταν εγκαινιάστηκε ο πρώτος υπόγειος σιδηρόδρομος που συνέδεε την Αθήνα με τον Πειραιά, γνωστός σήμερα ως Γραμμή 1 ή “Ηλεκτρικός”. Αρχικά, η γραμμή λειτουργούσε με ατμομηχανές και εξυπηρετούσε κυρίως τη μετακίνηση εμπορευμάτων, αλλά σύντομα εξελίχθηκε σε επιβατική υπηρεσία. Η μεγάλη επέκταση του μετρό ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990, με την υλοποίηση του φιλόδοξου σχεδίου για τις Γραμμές 2 και 3. Οι γραμμές αυτές εγκαινιάστηκαν το 2000, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη. Η κατασκευή τους ήταν ένα τεράστιο έργο που συνάντησε δυσκολίες λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων, τα οποία ενσωματώθηκαν δημιουργικά στους σταθμούς, μετατρέποντας το μετρό σε υπαίθριο μουσείο.
Πάμε στο 2000, ο πρωθυπουργός τότε, ήταν ο Κώστας Σημίτης και αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης ήταν ο Κώστας Καραμανλής. Ο Καραμανλής επισκέφτηκε το μετρό μαζί με τον Βαγγέλη Μεϊμαράκη για να τσεκάρει το Μετρό μία μέρα πριν τα εγκαίνια.
Πήγαν μία βόλτα με το μετρό στην οποία έπεσε και το ρεύμα στις γραμμές τονίζοντας έτσι τον ισχυρισμό της αντιπολίτευσης ότι το έργο είναι ημιτελές. Η θεωρία συνωμοσίας της εποχής έλεγε ότι το ρεύμα το έριξαν επίτηδες συνδικαλιστές της ΝΔ για να σαμποτάρουν την πρεμιέρα του έργου.
Αργότερα στο βίντεο βλέπουμε τον Υπουργό Περιβάλλοντος τον Κώστα Λαλιώτη να κάνει ένα τουρ του σταθμών και των συρμών στα μέλη του υπουργικού συμβουλίου. Μάλιστα ένα ευτράπελο συνέβη όταν ο Πρόεδρος της Βουλής ο Απόστολος Κακλαμάνης πήγε να βάλει κάλπικο κέρμα για να βγάλει εισιτήριο.
Ενδεικτικό της εποχής είναι ότι έγινε θέμα συζήτησης το ότι τον συρμό στον οποίο μπήκε ο ΠτΒ τον οδηγούσε γυναίκα…
